Información Básica.
No. de Modelo.
XP203
Tipo
Rodillo de Camino
Método de Trabajo
rodillo de neumático estático
Eje
Doble Tambor Biaxial
Molienda Tipo de rueda
Grind Tire
Profundidad de compactación
40cm
Tipo De Motor
Motor Diesel
Velocidad de desplazamiento
40cm / s
Fuerza Centrífuga
30.5KN
Certificación
CE, ISO 9001: 2000, ISO 9001: 2008
Condición
Nueva
peso de operación
14300kg
Paquete de Transporte
cumplir con los requisitos de embalaje de exportación
Especificación
rodillo de carretera 20ton compactador neumático de rodillos xp203
Marca Comercial
nuevo
Origen
China
Código del HS
84294019
Capacidad de Producción
50sets/mes
Descripción de Producto
Road Roller 20ton Compactador de rodillos neumáticos XP203 a la venta
Comodidad de conducción
La cabina es amplia y luminosa y ofrece una amplia vista y comodidad. El funcionamiento en ambos lados puede evitar absolutamente que ruede el bordillo y las esquinas ciegas compactadoras.
Funcionamiento sencillo
Hay dos ruedas de dirección, dos asientos y dos sistemas de control independientes para las operaciones. El cambio de velocidad adopta el diseño de palanca de control eléctrico y cambio de marchas de dos velocidades, que pueden satisfacer respectivamente los requisitos de compactación y transferencia de obra, junto con un funcionamiento flexible de control electrónico y un cómodo tacto, reduce en gran medida la intensidad de trabajo de los conductores.
Excelente rendimiento
La adopción del neumático para compactar la capa no dañará los materiales compactados. El rendimiento compacto se puede mejorar añadiendo o reduciendo el contrapeso y cambiando la presión de inflado de los neumáticos. Debido al efecto de amasado producido por la elasticidad del neumático, el desplazamiento del material se producirá en todas las direcciones, formando incluso una superficie densa sin grietas, lo que puede prolongar la vida útil de la carretera.
Adopte el mecanismo de giro de las ruedas delanteras. Cuando la máquina trabaja en carreteras irregulares, el mecanismo asegura la presión sobre el suelo uniforme, lo que puede hacer que los materiales se compactan uniformemente.
El sistema de calentamiento de neumáticos por infrarrojos líder internacional opcional realiza el trabajo del compactador sin salpicaduras de agua y mejora la densidad y la vida útil de la carretera.
Comodidad de conducción
La cabina es amplia y luminosa y ofrece una amplia vista y comodidad. El funcionamiento en ambos lados puede evitar absolutamente que ruede el bordillo y las esquinas ciegas compactadoras.
Funcionamiento sencillo
Hay dos ruedas de dirección, dos asientos y dos sistemas de control independientes para las operaciones. El cambio de velocidad adopta el diseño de palanca de control eléctrico y cambio de marchas de dos velocidades, que pueden satisfacer respectivamente los requisitos de compactación y transferencia de obra, junto con un funcionamiento flexible de control electrónico y un cómodo tacto, reduce en gran medida la intensidad de trabajo de los conductores.
Excelente rendimiento
La adopción del neumático para compactar la capa no dañará los materiales compactados. El rendimiento compacto se puede mejorar añadiendo o reduciendo el contrapeso y cambiando la presión de inflado de los neumáticos. Debido al efecto de amasado producido por la elasticidad del neumático, el desplazamiento del material se producirá en todas las direcciones, formando incluso una superficie densa sin grietas, lo que puede prolongar la vida útil de la carretera.
Adopte el mecanismo de giro de las ruedas delanteras. Cuando la máquina trabaja en carreteras irregulares, el mecanismo asegura la presión sobre el suelo uniforme, lo que puede hacer que los materiales se compactan uniformemente.
El sistema de calentamiento de neumáticos por infrarrojos líder internacional opcional realiza el trabajo del compactador sin salpicaduras de agua y mejora la densidad y la vida útil de la carretera.
| Elemento | Unidad | XS143 | |
| Peso | Peso de funcionamiento | kg | 14000 |
| Masa distribuida del tambor delantero | kg | 8000 | |
| Masa distribuida del tambor trasero | kg | 6000 | |
| Carga lineal estática | kg/cm | 37,6 | |
| Datos de rendimiento de conducción | Velocidad de conducción (marcha I) | km/h | 5,3 |
| Velocidad de conducción (marcha II) | km/h | 10,8 | |
| Graduabilidad teórica | % | 45 | |
| Radio de giro mínimo | mm | 6415 | |
| Especificación de neumáticos | - | 23,1*26 | |
| Clasificación de capas | - | 12 | |
| Presión de aire | KPa | 150-170 | |
| Sistema de alimentación | Potencia nominal | KW (cv) | 125 |
| Velocidad nominal | rpm | 2200 | |
| Voltaje | V | 24 | |
| Sistema de vibración | Frecuencia vibratoria | Hz | 28/33 |
| Amplitud nominal | mm | 1,8/0,9 | |
| Fuerza emocionante | KN | 305/225 | |
| Volumen | Aceite de máquina | L | 18 |
| Depósito de combustible | L | 240 | |
| Depósito hidráulico | L | 240 | |
| Refrigerante | L | 20 | |
| Cámara del tambor frontal | L | 45 | |
| Reductor de tambor delantero | L | 3 | |
| Eje | L | 24 | |
