Información Básica.
No. de Modelo.
XP103
Tipo
Rodillo de Camino
Método de Trabajo
Vibración
Eje
con ruedas
Molienda Tipo de rueda
Grind Tire
Profundidad de compactación
40cm
Tipo De Motor
Motor Diesel
Velocidad de desplazamiento
4~18,4km/h
Fuerza Centrífuga
15 kN
Certificación
ISO 9001: 2000, ISO 9001: 2008
Condición
Nueva
masa de agua
650kg
radio de giro mínimo
7253mm
distancia mínima al suelo
300mm
anchura de compactación
2055mm
volumen superpuesto del rodillo
30mm
Paquete de Transporte
embalaje desnudo
Especificación
4780*2232*3340mm
Marca Comercial
evangel
Origen
China
Capacidad de Producción
500units/mes
Descripción de Producto
China Nuevo rodillo neumático de carretera 10t rodillo estático autopropulsado XP103
XP103 el rodillo neumático es un rodillo estático autopropulsado, especialmente adecuado para compactar la capa superior de asfalto delgado con un grosor de 15-30mm, por ejemplo la capa ultrafina resistente al desgaste de carreteras de alta calidad de larga duración y la capa fina de mantenimiento preventivo de carreteras urbanas.
El motor diesel tipo Shangchai SC4H con potencia de 92KW, velocidad de 1800r/min, en conformidad con las normativas de emisiones Stage-ill de China, mejoró considerablemente el ahorro de combustible.
Adopta la disposición de neumáticos delanteros 4 traseros 5, peso ligero y la presión sobre el suelo más adecuada para la compactación de capas finas.
Se utiliza una dirección hidráulica completa, un freno hidráulico asistido por aire y un sistema de transmisión de varias velocidades, rápido y flexible. Es más conveniente para la transferencia entre los sitios de construcción.
Se adoptará el mecanismo de giro de las ruedas delanteras. Cuando el rodillo está trabajando en terreno irregular, se puede garantizar la conexión a tierra uniforme de presión de las ruedas y las partes sin nivelar de los materiales compactados pueden compactar uniformemente.
El mecanismo de funcionamiento del embrague adopta el sistema de refuerzo de gas-aceite para que el funcionamiento sea fácil y ahorre mano de obra: El sistema de amplificación de presión de aceite de empuje de gas hace que el sistema de frenos sea seguro y fiable.
El equipo tiene un sistema de rociado de agua de serie que puede rociar agua a la superficie del neumático para prevenir eficazmente la adhesión de asfalto. Está disponible la función de pulverización intermitente opcional.
La máquina adopta XP3 nuevo diseño de aspecto dinámico y está equipada con una cabina amplia y luminosa.
Los nuevos medidores combinados son más convenientes para la visualización de información, la interfaz de control es moderna y estética.
Nuevo sistema de aire acondicionado estándar. El condensador montado en el exterior se instala en la parte trasera de la cabina. Así se consigue un efecto de enfriamiento notable.
XP103 el rodillo neumático es un rodillo estático autopropulsado, especialmente adecuado para compactar la capa superior de asfalto delgado con un grosor de 15-30mm, por ejemplo la capa ultrafina resistente al desgaste de carreteras de alta calidad de larga duración y la capa fina de mantenimiento preventivo de carreteras urbanas.
El motor diesel tipo Shangchai SC4H con potencia de 92KW, velocidad de 1800r/min, en conformidad con las normativas de emisiones Stage-ill de China, mejoró considerablemente el ahorro de combustible.
Adopta la disposición de neumáticos delanteros 4 traseros 5, peso ligero y la presión sobre el suelo más adecuada para la compactación de capas finas.
Se utiliza una dirección hidráulica completa, un freno hidráulico asistido por aire y un sistema de transmisión de varias velocidades, rápido y flexible. Es más conveniente para la transferencia entre los sitios de construcción.
Se adoptará el mecanismo de giro de las ruedas delanteras. Cuando el rodillo está trabajando en terreno irregular, se puede garantizar la conexión a tierra uniforme de presión de las ruedas y las partes sin nivelar de los materiales compactados pueden compactar uniformemente.
El mecanismo de funcionamiento del embrague adopta el sistema de refuerzo de gas-aceite para que el funcionamiento sea fácil y ahorre mano de obra: El sistema de amplificación de presión de aceite de empuje de gas hace que el sistema de frenos sea seguro y fiable.
El equipo tiene un sistema de rociado de agua de serie que puede rociar agua a la superficie del neumático para prevenir eficazmente la adhesión de asfalto. Está disponible la función de pulverización intermitente opcional.
La máquina adopta XP3 nuevo diseño de aspecto dinámico y está equipada con una cabina amplia y luminosa.
Los nuevos medidores combinados son más convenientes para la visualización de información, la interfaz de control es moderna y estética.
Nuevo sistema de aire acondicionado estándar. El condensador montado en el exterior se instala en la parte trasera de la cabina. Así se consigue un efecto de enfriamiento notable.
| Elemento | Unidad | XP103 | |
| Masa de funcionamiento mínima | kg | 9350 | |
| Masa máxima de funcionamiento | kg | 10000 | |
| Masa de agua | kg | 650 | |
| Presión sobre el suelo | KPa | 150~ 300 | |
| Velocidad de desplazamiento | Marcha I | km/h | 4 |
| Marcha II | km/h | 8,7 | |
| Marcha II | km/h | 18,4 | |
| Graduabilidad teórica | % | 20 | |
| Radio de giro mínimo | mm | 7253 | |
| Distancia mínima al suelo | mm | 300 | |
| Anchura de compactación | mm | 2055 | |
| Volumen superpuesto del rodillo | mm | 30 | |
| Neumáticos | Especificación | 9.00-20 | |
| Cantidad | Delantero 4 trasero 5 | ||
| Motor | Tipo | SC4H125.2G3 | |
| Potencia nominal | kw | 92 | |
| Consumo de combustible | g/kw.h | ≤205 | |
| Longitud total | mm | 4780 | |
| Anchura total | mm | 2232 | |
| Altura total | mm | 3340 | |
